עם הבשלות ההדרגתית של טכנולוגיית ה- UAV, בשנות השלושים של המאה העשרים, החליטה ממשלת בריטניה לפתח מטוס מטרה בלתי מאויש לבדיקת יעילות הארטילריה על ספינות קרב נגד מטוסים. בינואר 1933, ה-" פרר קונץ" uav המרה מ" פרר" מטוס ימי נבדק בהצלחה. זמן קצר לאחר מכן, בריטניה פיתחה מזל"ט דו-כנפי מעץ מלא המכונה עש DE Havilland. בין השנים 1934 - 1943 הופקו 420 מל"טים ושמם" Queen Bee".
הבריטים הקדימו את המשחק, והאמריקאים לא היו הרחק מאחור. שפרי ודלקו פיתחו את המזל"ט הראשון בארצות הברית כבר בשנת 1915. במשקלו 272 ק"ג בלבד, המזל"ט מופעל על ידי מנוע בוכנה של 30 קילוואט והוא מותקן על קטנוע ארבעה גלגלים עם מסילות דשא. לאחר שהמטוס מופעל, סע בכלי ההתמודדות במגלשה. לאחר שהגיע למהירות מסוימת, המטוס היה יורד מההחלקה ועף לשמיים. ואז מכשיר גירוסקופ פשוט היה שולט בכיוון הטיסה וברומטר קפסולה ישלוט אוטומטית בגובה הטיסה. בשנת 1915, מזל"ט, אשר נקרא טורפדו אווירי, לא רק ביצע טיסות ניסוי מוצלחות, אלא גם בדק את מטרתו בהצלחה עם 136 ק"ג חומר נפץ.
זמן קצר לאחר מכן פיתח צ'רלס פ 'קטלין מצבא ארצות הברית מזל"ט בשם זבוב קטלין. המטוס, בדומה למטוס דו-ממדי רגיל, שוקל 238.5 קילוגרם ויכול לשאת 82 קילוגרמים של פצצות. הוא יכול לטוס במהירות של 88 קילומטר לשעה. צבא ארה"ב החל בטיסות ניסוי של באג קטרינג בספטמבר 1918 ולבסוף הכניס אותו לשמיים ב 22 באוקטובר.
בשנות השלושים של המאה העשרים פיתח מומחה תעופה אמריקאי בשם רג'ינאלד דרי את המטוס בשליטת רדיו לירי יעד עבור צבא ארצות הברית. בשנת 1939, ארצות הברית גם פיתחה מל"ט עליון בעל כנף אחת בשם RP-4.
בשנת 1941 אירעה ההתקפה על פרל הארבור. בשל צורכי המלחמה החלו צבא ארה"ב וחיל הים להזמין מספר גדול של מטוסי יעד, כולל 984 מטוסי יעד OQ-2A, 9,403 מטוסי יעד OQ-3 ו -3,548 מטוסי יעד OQ-13. שני האחרונים מצוידים במנועים חזקים ויכולים לטוס במהירות של עד 225 קילומטר לשעה ובגבהים של עד 3000 מטר.
במלחמת העולם השנייה חיל האוויר של צבא ארה"ב השתמש בהרחבה במטוסי מטרה בלתי מאוישים, ובתיאטרון האוקיאנוס השקט השתמשו במזל"טים עם בוכנה עם פצצות כבדות כדי להפציץ מטרות יפניות. במהלך המלחמה תכנן הצבא גם להמיר את מפציצי B-17 ו- B-24 שהופסקו להפציצים בשלט רחוק כדי לשאת פצצות. הטייס מסיע את המפציץ לחוף הים, מצנח החוצה, והמפציץ טס בשליטת רדיו עד שהוא פוגע במטרתו. אך העלות והמורכבות של הטכנולוגיה גרמו לכך שהצבא נטש את הפרויקט. במהלך תקופה זו, הצי האמריקני פיתח גם שלושה מל"טים מטוסים, בשם" Glauber" ;," Fugan" ו-" Gegler" ;, אך מסיבות שונות, הם לא היו מצוידים רשמית לשירות צבאי.
לאחר מלחמת העולם השנייה, עם התפתחותה המהירה של טכנולוגיית התעופה, נכנסה משפחת uav בהדרגה לימי הזוהר שלה. עד כה, ישנם כמעט 100 סוגים של מל"טים שפותחו ומיוצרים בעולם, וכמה דגמים חדשים נמצאים בפיתוח. עם התפתחות טכנולוגיית המחשב, טכנולוגיית הפיילוט האוטומטית וטכנולוגיית שליטה מרחוק וטלמטריה והיישום ב- UAV, כמו גם המחקר המעמיק אודות טקטיקות ה- UAV, UAV נמצא בשימוש נרחב יותר ויותר בצבא, המכונה" אוויר תכליתי." ;,"" האהוב על האוויר ;.
כלי טיס בלתי מאויש בשם פלקון HTV-2 מסוגל לטוס במהירות גבוהה פי 20 מהקול. היא צפויה לנסוע מניו יורק ללוס אנג'לס בפחות מ -12 דקות, לעומת טיסה רגילה של חמש שעות לפחות.
ה- Falcon HTV-2 ישוגר מרקטה ואז ימהר ארצה ב 13,000 מייל לשעה. טיסת המבחן הקודמת ארכה תשע דקות בלבד ונחתה בבטחה בתאונה מכוונת בגלל קשיים טכניים. טיסת המבחן הייתה מוצלחת מאוד, רעננה טיסת חלל תת-עירונית חדשה והתכוננה לדור של דור חדש של כלי נשק. ה- Falcon HTV-2 ישוגר ב -11 באוגוסט, EDT, מבסיס חיל האוויר Vandenberg בקליפורניה, על סיפון רקטת Minottir IV של חיל האוויר, בתנאי שתנאי מזג האוויר יהיו נוחים. ההשקה נקבעה בתחילה ל -10 באוגוסט.
הפרויקט פותח במשותף על ידי הפנטגון וסוכנות הפרויקטים למחקר מתקדם להגנה (DARPA) כחלק מתוכנית לפיתוח דור חדש של כלי נשק היפרסוניים שעלולים לפגוע מהר יותר מרקטות. צבא ארה"ב מקווה שהמל"ט החדש יוכל להכות טרוריסטים או ממשלת גולה בכל מקום בעולם תוך שעה. היכולת נקראת מערכת השביתה העולמית המקובלת (CPGS).
בטיסת המבחן הראשונה, באפריל 2010, מהנדסי DARPA לא הצליחו לזהות מה היה לא בסדר. חלקם שיערו כי ייתכן שהמטוס התחמם יתר על המידה בעת שהיה על סיפונו. למשימת המבחן השנייה נעשתה סדרת התאמות הכוללת שינוי מרכז הכובד והפחתת זווית הירידה.
GG quot; אנו' נבדוק לטפל בכמה מהאתגרים, כגון טיסה מתמשכת מתמשכת," אמר דייב ניילנד, מנהל המשרד לטקטיקה ואסטרטגיה של Darpa&# 39. עלינו לשפר את הידע הטכני שלנו כדי להקל על התפתחות הטכנולוגיה ההיפרסונית בעתיד. השגנו מידע רב ערך מהטיסה הראשונה וביצענו כמה התאמות על סמך ממצאי המועצה לבדיקת הנדסה, שיעזרו בשיפור מבחן הטיסה השני. עכשיו אנחנו מוכנים לצאת לכול מבחן זה."
ב- 17 במרץ 2005 הודיעה הוניוול אינטרנשיונל כי קיבלה חוזה הנדסת מערכות לניתוח ההבדלים בין סוכנות ההגנה לפרויקטים למחקר מתקדם' s (DARPA) כלי טיס בלתי מאויש (MAV) לבין&# 39 של הצבא; s מערכות לחימה עתידיות (FCS) מערכות כלי טיס בלתי מאוישות ברמה 1.
כחלק מתכנית ההוכחה המתקדמת של DARPA&# 39, Honeywell International פיתחה את ה- MAV, אומר סטיב קנייט, מנהל התוכנית של FCS ברמה 1 UAV מערכות של Honeywell International&# 39. החוזה, אבן דרך נוספת עבור Honeywell, משקף את תחילת הצבא&# 39 לפתח גרסאות של טכנולוגיית ה- MAV לשדה הקרב.
בואינג והיישומים המדעיים הבינלאומיים הם FCS' המשלבים מערכות מובילות. Honeywell אמר כי החוזה שלו עם אינטגרטור מערכות ההובלה כולל בדיקת היתכנות למשתנה ה- MAV, כמו גם מצלמות הווידאו והאינפרא-אדום הניידות של ה-&# 39.
ה- MAV מצויד במצלמות וידיאו קדימה ומטה המעבירות מידע למסופי וידיאו תחנות קרקע מרוחקות. מזל"טים משתנים של Honeywell&# 39 יצוידו במצלמות אינפרא אדום. המזל"ט נועד לספק לחיילים מודעות משופרת למצב כדי להגן עליהם מפני ירי האויב. המל"ט ישמש לסיור, אבטחה וחיפוש יעד בשטח פתוח, גלי, מורכב ועירוני. באמצעות המראה ונחיתה אנכית הם יכולים לעוף מתחת לעצים, מתחת לעננים ובג'ונגלים.
FCS ישתמש בתקשורת וטכנולוגיה מתקדמים כדי לקשר בין לוחמי לוחמה לפלטפורמות וחיישני קרקע ואוויר מאוישים ובלתי מאוישים. FCS מאפשר לחיילים לנוע במהירות ולבצע מגוון משימות.
