(1) גישת הטיסה אינה יציבה, גבוהה ונכונה, וקשה להתאים אותה
נגרם בדרך כלל על ידי תפוקת חשמל לא יציבה. המזל"ט המופעל בשמן בודק את המצת של המנוע, קרבורטור או בודק אם מעגל הנפט תקין, והמזל"ט החשמלי בודק אם אספקת החשמל והמנוע פגומים.
(2) בעת מניפולציה על פעולת המזל"ט, נמצא כי גוף המטוס הוא תמיד מוטה או פנה באותו הכיוון
בדוק תחילה אם המיקום הראשוני של ידית השלט הרחוק הוא אפס. אם השלט הרחוק תקין, בדוק אם יש תקלות בציוד ההגה או ב-ESC.
(3) כאשר המסוק הבלתי מאויש פועל, הוא מסתובב לפתע ולא ניתן לשלוט בו
נגרם בדרך כלל על ידי כשל רוטור זנב. בנוסף, מכיוון שמהירות הירידה האנכית מהירה מדי, גוף המטוס שוקע לתוך מערבולת זרימת האוויר, מה שגם גורם לגוף המטוס להסתובב ללא שליטה.
(4) כאשר המזל"ט נכנס למצב נהיגה אוטומטי, גוף המטוס פתאום מאבד שליטה
בדרך כלל בשל הכשל של מערכת המיקום או החיישן, עליך לחזור מיד למדריך ולחזור לנחיתה.
